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下面新聞?dòng)蓪I(yè)生產(chǎn)油微水測(cè)試儀、油酸值測(cè)試儀、油凝點(diǎn)測(cè)試儀、油耐壓測(cè)試儀、高壓試驗(yàn)變壓器的廠家上海來(lái)?yè)P(yáng)電氣實(shí)習(xí)記者小苗推薦：
在2003年8月，美國(guó)經(jīng)歷了一次*大的停電事故，共有5500萬(wàn)美國(guó)人和加拿大民眾經(jīng)歷了整整兩天無(wú)電可用的情況。而這次大停電事故，僅僅是因?yàn)橐淮稳藶榈氖д`。這也是一個(gè)很鮮明的實(shí)例，電網(wǎng)在遭遇一些好或不好的操作實(shí)施手段后，它會(huì)如何反應(yīng)。
近年來(lái)，電動(dòng)汽車十分受歡迎。據(jù)能源署表示，從2011年到2012年，電動(dòng)汽車銷量翻了一倍。在美國(guó)，美國(guó)電力驅(qū)動(dòng)運(yùn)輸協(xié)會(huì)(Electric Drive Transportation Association)的統(tǒng)計(jì)顯示，2012年到2013年，美國(guó)插電式混合動(dòng)力汽車銷量增長(zhǎng)了一倍，預(yù)計(jì)2014年將增長(zhǎng)30%。從2011年到2013年，電力驅(qū)動(dòng)式汽車(包括插電式和混合式)銷售比例從2.3%上升到3.8%，經(jīng)歷了翻番的不俗變現(xiàn)。
但是，如果把這么多電動(dòng)汽車連接到電網(wǎng)中的話，會(huì)對(duì)電網(wǎng)產(chǎn)生什么潛在影響呢?現(xiàn)在的電網(wǎng)已經(jīng)被民眾描述為“老化的連尼古拉˙特斯拉和托馬斯˙愛迪生都能認(rèn)出其中的配件”。
在美國(guó)，受歡迎的全電動(dòng)汽車莫過于特斯拉S型汽車了，2014年，公司總共發(fā)出了35000輛S型電動(dòng)汽車。特斯拉管理層還期望到2015年年底，公司電動(dòng)汽車年產(chǎn)量能夠達(dá)到10萬(wàn)臺(tái)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過現(xiàn)在的數(shù)字。
據(jù)特斯拉的描述，每個(gè)駕駛員每年行駛15000英里需要耗費(fèi)4800千瓦時(shí)的電力。如果按平均每戶家庭每千瓦時(shí)支付0.12美元(約合0.74元人民幣)來(lái)計(jì)算的話，一年的電力成本就是576美元(約合3542元人民幣)。與燃?xì)怛?qū)動(dòng)的車輛相比，后者需要花費(fèi)1700美元(約合10455元人民幣)一年。因此，這相當(dāng)劃算，如果你不介意話7萬(wàn)美元(約合43萬(wàn)元人民幣)購(gòu)買一部特斯拉S型電動(dòng)汽車。
但是4800千瓦時(shí)的電力會(huì)產(chǎn)生什么潛在影響呢?據(jù)美國(guó)能源信息管理局透露，2012年，平均每戶居民耗電超過10800千瓦時(shí)，因此，有了電動(dòng)汽車，耗電量會(huì)在之前的基礎(chǔ)上增加44%。
按說(shuō)，這44%的電量不至于讓電網(wǎng)無(wú)法承受，但是問題在于，在下午，或下班后，電動(dòng)汽車用戶一起充電導(dǎo)致電力高峰，這個(gè)問題該如何解決有待研究。
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